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Ein einfacher Test zur Beurteilung des Zustands des Radmotors besteht darin, das Rad vorwärts/rückwärts zu ziehen. Ein neuer Motor hat ein Spiel von ca. 3 mm, gemessen an der Außenseite des Rades. Wenn der Messwert etwa 10 mm beträgt, ist das Getriebe verschlissen und sollte repariert werden. Selbst ein großer Seitenspalt von mehr als 5 mm weist auf schlechte Radlager und radwelle hin. Der Zustand des Radmotors lässt sich am besten überprüfen, indem man ihn abschraubt und die Zahnräder überprüft.

Große Motoren (320,330X, 420, 430X, 440, 450X usw.)
Bei den großen Getrieben verschleißt meist nur das mittlere Zahnrad (Sonnenrad) im äußersten Teil des Getriebes. Manchmal müssen auch die vier großen Planetenräder ausgetauscht werden. Dies ist in der Regel auf kaputte Zahnräder zurückzuführen, die zu lange durchgedreht sind, manchmal aber auch darauf, dass die Löcher in der Mitte zu stark abgenutzt sind. Manchmal können die Kunststoffzahnräder, die dem Elektromotor am nächsten liegen, leicht vergrößerte Löcher haben, was jedoch keinen Einfluss auf die Haltbarkeit hat. wenn der Verschleiß mäßig ist. Für eine gute Lebensdauer Ihres Radmotors müssen außerdem die Radlager ausgetauscht und der Verschleiß der Achse behoben werden. Am einfachsten und stabilsten ist es, verstärkte Radlager mit längerer Achse zu kaufen. Alternativ kann man zwischen der verschlissenen Radachse und den neuen Radlagern schummeln, aber auch eine neue Achse und ein verbreitertes Radlager sind ein gutes Upgrade!

Große Motoren 2020->
Die neueren Großmotoren neigen dazu, in den Radlagern einzubrechen, sodass Feuchtigkeit eindringt. Um dies zu beheben, gibt es einen Reparatursatz mit neuer Dichtung und Radachse aus Edelstahl.

Kleine motoren (105,305,310, 315, Gardena)
Bei den Kleinmotoren verschleißt meist das Außenlager mit Zahnrädern und Planetenträgerstiften. Die Stifte verschleißen und die Löcher in den drei Planetenrädern werden zu groß. Bei diesen kleinen Motoren kann sogar das mittlere Zahnrad (Sonnenrad) verschleißen, was meist auf schlechte Radlager und eine verschlissene Achse zurückzuführen ist. In manchen Fällen können sogar die vom Elektromotor angetriebenen Kegelräder aus Kunststoff brechen. Für eine gute Lebensdauer Ihres Radmotors müssen auch die Radlager gewechselt werden. Möglicherweise muss auch die Radachse ausgetauscht werden, was jedoch nicht so oft ein Problem darstellt wie bei den größeren Maschinen. Wenn Sie das Beste wünschen, können Sie hier auch verstärkte Radlager wählen.

Kleine Motoren 2020->
Die neueren Kleinmotoren neigen dazu, Radlager kaputt zu machen, sodass Feuchtigkeit eindringt. Die Achse rostet und die Stifte verschleißen meist. Hier machen sich Zahnräder meist gut. Um Abhilfe zu schaffen, gibt es einen Reparatursatz mit neuer Dichtung und Radachse aus Edelstahl.

Mit Linix gekennzeichnete Motoren
Diese Motoren weisen eine hohe Qualität auf und weisen nicht die gleichen Tippfehler auf wie die anderen Motoren. Das häufigste Problem besteht darin, dass die Kunststoffzahnräder, die dem Elektromotor am nächsten liegen, kaputt gehen. Manchmal können auch die Zahnräder im äußeren Teil, der dem Rad am nächsten liegt, verschleißen. Radlager können zusammenschneiden und den Motor blockieren, was zu Schäden an der Radachse führen kann. Außerdem kann sich der Planetensicherungsstift des Rades lösen und die Drehung blockieren.

Mit Dunkermotoren gekennzeichnete Motoren (230, 260, 265ACX, frühe 330X).
Auch diese Motoren behalten eine hohe Qualität und halten, wenn sie nicht falsch behandelt werden, in der Regel sehr lange. Das häufigste Problem besteht darin, dass die Kunststoffzahnräder, die dem Elektromotor am nächsten liegen, kaputt gehen. Auch die Stahlräder der äußeren Planetenstufe, die Bolzen und der Zahnkranz mit Innenverzahnung, der alle Planetenräder umschließt, können verschleißen. Hinweis! Wenn Sie mit diesem Motortyp schrauben wollen, ist es wichtig, den Überblick darüber zu behalten, welche Zahnräder wo verbaut wurden. Andernfalls besteht die Gefahr, dass beim erneuten Betrieb der Maschine das Getriebe kaputt geht. Dies liegt daran, dass die Zahnräder aus drei verschiedenen Materialien bestehen. Die dem Elektromotor am nächsten liegenden Zahnräder bestehen aus Kunststoff. Die mittlere Schicht besteht aus gesinterten Metallzahnrädern (abgerundet um das Mittelloch herum) und die äußerste Schicht besteht aus Stahlzahnrädern (eckig um das Mittelloch herum).

Wie lange hält das Getriebe?
Die Getriebe der großen Maschinen verschleißen normalerweise zwischen 5.000 und 10.000 Stunden. Anschließend können sie mit einem Reparaturset repariert werden. Das Gleiche gilt auch für die kleineren Maschinen.
Wie lange halten die Elektromotoren?
Die Elektromotoren sind von sehr hoher Qualität. Bei meiner Testmaschine (430X 2016) sind die Elektromotoren mittlerweile 17.000 Stunden gelaufen und zeigen keinerlei Verschleißerscheinungen. Nur in Einzelfällen, unter 1 %, kommt es zu einem Ausfall des Elektromotors. In den Fällen, in denen ich Elektromotoren mit schlechten Lagern gesehen habe, liegt der Grund darin, dass Metallreste von den Zahnrädern in die Lager gelangt sind. Kugellager in den Motoren können ausgetauscht werden. Bei den kleineren Motoren benötigen Sie einen Abzieher, um das Lager hinter dem Getriebe zu wechseln.

Zum Beispiel. „Radmotor rechts blockiert“
Wenn ein ähnlicher Fehlercode auf dem Display erscheint, kann das folgende Ursachen haben:

Generation 3 (310, 315, 320,330X, 420, 430X, 440, 450X)
Wenn sich der Motor dreht, sich aber ungewöhnlich träge anfühlt, liegt das wahrscheinlich an einem der folgenden Gründe: In seltenen Fällen ist möglicherweise Fett in den Elektromotor eingedrungen und blockiert die Drehung des Motors. Dies lässt sich beheben, indem man die Pressungen, mit denen das Ende befestigt ist, aufklappt und mit einem Stück Holz leicht auf die Motorwelle klopft. Beim Splitten des Motors können die Fettreste gereinigt werden, sodass der Motor wieder frei drehen kann. Anschließend wird das Ende wieder zusammengesetzt und die Verstauchungen wieder eingeklopft. Dies kann sowohl bei großen als auch bei kleinen Motoren passieren. In manchen Fällen kann es auch dazu kommen, dass das Fett im Getriebe austrocknet, sodass das Getriebe schwergängig läuft; Dies gilt vor allem für die kleinen Motoren mit einer 4mm-Welle, da der Motor nicht so einfach geteilt werden kann, hier kann ein Abzieher erforderlich sein, der die Drehung der Zahnräder blockieren kann. Sowohl bei großen als auch bei kleinen Maschinen können Zahnräder brechen und die Drehung ganz oder teilweise blockieren.

Generation 2 (220AC, 230ACX, 260ACX, 265ACX) gilt auch für 105/305
Bei diesen Maschinen ist der häufigste Fehler, dass die Hauptplatine durch Feuchtigkeit beschädigt wurde. Dies lässt sich am einfachsten überprüfen, indem man den rechten und linken Radmotor vertauscht, um zu sehen, ob der Fehler auf den Motor zurückzuführen ist. Wenn der Fehler auf den Motor zurückzuführen ist, kann festgestellt werden, dass ein Fehler am Motor vorliegt. Besteht der Fehler jedoch weiterhin auf der gleichen Seite, ist die Hauptplatine defekt.

Esegui un test dei motori delle ruote nel menu Strumenti. Vedi la procedura alla fine della clip di Youtubeklippet poiché si tratta di un menu nascosto. Il consumo di corrente a piena velocità non dovrebbe essere molto superiore a 250 mA. Controllare ancora una volta il consumo energetico dopo che la macchina è stata in funzione per un giorno.

Suggerimento:
sul G3 (105-450X) si accede prima al menu e poi si tengono premuti 7 e 9 per alcuni secondi.
Sul G2 (220AC e 230ACX) si accede prima alle impostazioni nel menu, quindi si tengono premuti 4, 3 e HOME contemporaneamente per alcuni secondi.
Sul Gardena più recente, premi contemporaneamente le frecce destra e sinistra per alcuni secondi.

Ich bin stolz auf meine Teile und weiß, dass sie von guter Qualität sind und daher 2 Jahre Garantie auf meine Zahnräder habe. Dies gilt unter der Voraussetzung, dass Sie vorsichtig waren und die Anweisungen im YouTube-Clip befolgt haben. Wenn Sie das getan haben, werden Sie noch viele Jahre lang keine Probleme mit der Nachhaltigkeit haben.