Lähetämme kaikki lähetyksemme Postnordin kautta. Tavarat lähetetään 1. luokan pakettikirjeenä tai seurattavana kirjeenä. Useimmissa tapauksissa saat tavarasi suoraan postilaatikkoosi.

Toimitus Suomeen kestää yleensä noin viikon. Sesonkiaikana lähetämme päivittäin, mutta sesongin ulkopuolella keräämme tilauksia ja lähetämme ne noin kaksi kertaa viikossa.

Yksinkertainen testi pyöränmoottorin kunnon arvioimiseksi on vetää pyörää eteen-/taaksepäin. Uudessa moottorissa on noin 3 mm:n välys pyörän ulkoreunasta mitattuna. Jos mitta on noin 10 mm, vaihteisto on kulunut ja se on korjattava. Jopa suuri sivuttaisvälys, yli 5 mm, osoittaa viallisia pyöränlaakereita ja kuluneita pyöränakseleita. Paras tapa tarkistaa pyöränmoottorin kunto on irrottaa se ja tarkastaa rattaat.

Suuret moottorit (320, 330X, 420, 430X, 440, 450X jne.)
Suurissa vaihteistoissa yleensä vain keskimmäinen vaihde (aurinkoratas) on täysin kulunut vaihteiston ulko-osassa. On myös suositeltavaa vaihtaa suuret planeettapyörät ongelmien välttämiseksi, joita joskus ilmenee käytettäessä vanhoja, hieman kuluneella reiällä varustettuja vaihteita uusien tappien kanssa. Joskus sähkömoottoria lähimpänä olevissa muovivaihteissa voi olla hieman suurentuneita reikiä, mutta tämä ei vaikuta kestävyyteen, jos kuluminen on kohtalaista. Valtaosassa tapauksia niitä voidaan käyttää uudelleen. Pyörämoottorin pitkän käyttöiän takaamiseksi myös pyöränlaakerit on vaihdettava ja akselin kuluminen on korjattava. Helpoin ja vahvin tapa on ostaa vahvistetut pyöränlaakerit pidemmällä akselilla. Vaihtoehtoisesti voit huijata kuluneella pyöränakselilla ja uusilla pyöränlaakereilla. Uusi akseli ja levennetyt pyöränlaakerit ovat kuitenkin suositeltavia, koska se on myös hyvä päivitys!

Suuret moottorit 2020->
Uudemmat suuret moottorit rikkoutuvat yleensä pyöränlaakereissa, jolloin kosteus pääsee tunkeutumaan. Akseli ruostuu ja rattaat yleensä kuluvat. Tämän korjaamiseksi on olemassa korjaussarja, joka sisältää uuden tiivisteen ja ruostumattomasta teräksestä valmistetun pyöränakselin.

Pienet moottorit (105, 305, 310, 315, Gardena) Pienissä moottoreissa kuluu yleensä ulompi laakeri hammaspyörineen ja planeettapyörän pidiketappeineen. Tapit kuluvat ja kolmen planeettapyörän reiät kasvavat liian suuriksi, jolloin hammaspyörät painautuvat sivuttain sähkömoottoria vasten ja tuhoavat ohuen aluslevyn. Näissä pienissä moottoreissa myös keskimmäinen hammaspyörä (aurinkopyörä) voi kulua loppuun, yleensä huonojen pyöränlaakereiden ja kuluneen akselin seurauksena. Joissakin tapauksissa myös sähkömoottorin käyttämät viistetyt muovirattaat voivat rikkoutua. Pyörämoottorin pitkän käyttöiän takaamiseksi myös pyöränlaakerit on vaihdettava. Myös pyöränakseli on ehkä vaihdettava, mutta tämä ei ole yhtä yleinen ongelma kuin suuremmissa koneissa. Myös tässä tapauksessa voidaan valita vahvistetut pyöränlaakerit, jos haluat parasta.

Pienet moottorit 2020->
Uudemmat pienet moottorit rikkoutuvat usein pyöränlaakerissa, jolloin kosteutta pääsee sisään. Akseli ruostuu ja tapit kuluvat. Tämän korjaamiseksi on olemassa erilaisia ​​korjaussarjoja, joissa on uudet tiivisteet ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut pyöränakselit, jotka lisäävät kestävyyttä ja pidentää käyttöikää verrattuna uuteen alkuperäiseen moottoriin.

Linix-merkityt moottorit
Nämä moottorit ovat korkealaatuisia, eikä niissä ole samanlaisia ​​vikoja kuin muissa moottoreissa. Yleisin ongelma on, että sähkömoottoria lähimpänä olevat muoviset hammaspyörät rikkoutuvat. Joskus myös pyörää lähimpänä olevan ulomman osan hammaspyörät voivat kulua. Pyöränlaakerit voivat leikkautua yhteen ja tukkia moottorin, mikä voi johtaa pyörän akselin vaurioitumiseen. Pyörän planeettapyörän pidiketapilla voi myös katketa ​​ja estää pyörimisen.

Dunkermotoren-merkityt moottorit (230, 260, 265ACX, varhainen 330X) Nämä moottorit ovat myös korkealaatuisia, ja jos niitä ei käsitellä väärin, ne kestävät yleensä erittäin kauan. Yleisin ongelma on, että sähkömoottoria lähimpänä olevat muovirattaat rikkoutuvat. Myös ulomman planeettavaiheen teräsratas, tappi ja kehäratas sisäisine hampaineen, joka ympäröi kaikkia planeettapyöriä, voivat kulua loppuun. Huom! Jos aiot ruuvata tämän tyyppisellä moottorilla, on tärkeää pitää kirjaa siitä, mitkä rattaat olivat missäkin. Muuten on olemassa vaara, että rattaat rikkoutuvat, kun kone käynnistetään uudelleen. Tämä johtuu siitä, että rattaat on valmistettu kolmesta eri materiaalista. Sähkömoottoria lähimpänä olevat rattaat on valmistettu muovista. Keskimmäisessä kerroksessa on sintratut metallirattaat (pyöristetty keskellä olevan reiän ympärille) ja ulkokerroksessa on teräsrattaat (kulmikkaat keskellä olevan reiän ympärille).

Kuinka kauan vaihteisto kestää?
Suurten koneiden vaihteistot kuluvat yleensä 5 000–10 000 tunnin välillä. Ne voidaan sitten korjata korjaussarjalla. Sama pätee pienempiin koneisiin.

Kuinka kauan sähkömoottorit kestävät?
Sähkömoottorit ovat erittäin laadukkaita. Testikoneessani (430X 2016) sähkömoottorit ovat nyt käyneet 17 000 tuntia eivätkä ne osoita kulumisen merkkejä. Kokemukseni mukaan sähkömoottori rikkoutuu vain yksittäistapauksissa, alle 1 prosentissa tapauksista. Tapauksissa, joissa olen nähnyt sähkömoottoreita, joissa on huonot laakerit, syynä on ollut se, että vaihteiden metallijäämiä on päässyt laakereihin. Moottoreiden kuulalaakerit voidaan vaihtaa. Pienemmissä moottoreissa tarvitaan ulosvetäjä vaihteen takana olevan laakerin vaihtamiseen.

Esimerkiksi: "Pyörämoottori oikealla jumiutunut". Jos näytölle ilmestyy samanlainen virhekoodi, se voi johtua seuraavista:

Sukupolvi 3 (310, 315, 320, 330X, 420, 430X, 440, 450X). Jos moottori pyörii, mutta tuntuu epätavallisen hitaalta, se johtuu todennäköisesti jostakin seuraavista syistä: Harvinaisissa tapauksissa rasvaa on saattanut päästä sähkömoottoriin ja tukkia moottorin pyörimisen. Tämä voidaan korjata taittamalla ulos päätykannen kiinnityspultit ja napauttamalla moottorin akselia kevyesti puupalalla. Kun moottori on jaettu, voit puhdistaa rasvajäämät, jotta moottori voi pyöriä taas vapaasti. Sitten päätykansi kootaan takaisin ja nyrjähdykset napautetaan takaisin sisään. Tämä voi tapahtua sekä suurissa että pienissä moottoreissa. Yksittäisissä tapauksissa vaihteiston rasva on myös voinut kuivua, jolloin vaihteisto käy hitaasti; Tämä koskee pääasiassa pieniä moottoreita. Pienemmissä moottoreissa, joissa on 4 mm:n akseli, moottoria ei voida irrottaa yhtä helposti, joten tähän saatetaan tarvita ulosvetäjää. Hammaspyörien jäänteet voivat estää hammaspyörien pyörimisen. Sekä suurissa että pienissä koneissa hammaspyörät voivat rikkoutua ja estää pyörimisen kokonaan tai osittain.

Sukupolvi 2 (220AC, 230ACX, 260ACX, 265ACX) koskee myös 105/305-malleja. Näissä koneissa yleisin vika on kosteuden vaurioittama pääpiirilevy. Tämä on helpoin tarkistaa vaihtamalla oikean ja vasemman pyörän moottorit, jotta nähdään, seuraako vika moottoria. Jos vika seuraa moottoria, voidaan päätellä, että vika on moottorissa. Jos vika kuitenkin pysyy samalla puolella, pääpiirilevy on viallinen.

Testaa pyörämoottorit Työkalut-valikossa. Katso ohjeet YouTube-leikkeen lopusta, koska tämä on piilotettu valikko. Virrankulutus täydellä nopeudella ei saisi olla paljon yli 250 mA. Tarkista virrankulutus uudelleen, kun kone on ollut käynnissä päivän.

Vinkki:
G3:ssa (105-450X) siirry ensin valikkoon ja pidä sitten painikkeita 7 ja 9 painettuna muutaman sekunnin ajan.

G2:ssa (220AC ja 230ACX) siirry ensin valikon asetukset ja pidä sitten painikkeita 4, 3 ja HOME painettuna samanaikaisesti muutaman sekunnin ajan. Uudemmissa Gardena-malleissa paina oikeaa ja vasenta nuolipainiketta samanaikaisesti muutaman sekunnin ajan.

Olen ylpeä osistani ja tiedän niiden olevan laadukkaita, joten minulla on kahden vuoden takuu vaihteilleni. Tämä edellyttää, että olet ollut huolellinen ja noudattanut Youtube-videon ohjeita. Jos olet tehnyt niin, sinulla ei ole kestävyyden kanssa ongelmia tulevina vuosina.