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Un semplice test per valutare le condizioni del motore della ruota consiste nel tirare avanti/indietro la ruota. Un motore nuovo ha un gioco di circa 3 mm misurato all'esterno della ruota. Se la misura è di circa 10 mm, il cambio è usurato e deve essere riparato. Anche uno spazio laterale ampio, superiore a 5 mm, indica cuscinetti delle ruote difettosi. Il modo migliore per verificare le condizioni del motore della ruota è svitarlo e ispezionare gli .

Grandi motori (320,330X, 420, 430X, 440, 450X ecc.)
Nei cambi di grandi dimensioni, di solito è solo l'ingranaggio centrale (ingranaggio centrale) che si usura nella parte più esterna del cambio. A volte potrebbe essere necessario sostituire anche i quattro grandi ingranaggi planetari. Questo di solito è dovuto agli ingranaggi rotti perché sono rimasti incastrati per troppo tempo, ma a volte anche perché i fori al centro sono diventati troppo usurati. A volte gli ingranaggi in plastica più vicini al motore elettrico possono avere fori leggermente allargati, ma ciò non pregiudica la durata. se l'usura è moderata. Per una buona durata del motore della ruota, è necessario sostituire anche i cuscinetti della ruota e riparare l'usura dell'asse. Il modo più semplice e resistente è acquistare cuscinetti delle ruote rinforzati con un asse più lungo. In alternativa, puoi barare tra l'asse della ruota usurato e i nuovi cuscinetti della ruota. Ma si consiglia un nuovo asse e un cuscinetto della ruota allargato poiché è anche un buon aggiornamento!

Grandi motori 2020->
I nuovi motori di grandi dimensioni tendono a rompersi nel cuscinetto della ruota consentendo l'ingresso di umidità. L'asse si arrugginisce e gli ingranaggi di solito si usurano. Per rimediare a questo problema è disponibile un kit di riparazione con una nuova guarnizione e un asse della ruota in acciaio inossidabile.

Piccoli motori (105.305.310, 315, Gardena)
Nei motori di piccole dimensioni, di solito è il cuscinetto esterno con gli ingranaggi e i perni di fermo del satellite che si usurano. I perni si usurano e i fori nei tre ingranaggi planetari diventano troppo grandi. In questi piccoli motori, anche l'ingranaggio centrale (ingranaggio centrale) può usurarsi, solitamente a causa di cuscinetti delle ruote difettosi e di un asse usurato. In alcuni casi, anche gli ingranaggi conici in plastica azionati dal motore elettrico possono rompersi. Per una buona durata del motore della ruota, è necessario sostituire anche i cuscinetti della ruota. Potrebbe anche essere necessario sostituire l'asse della ruota, ma questo non è un problema così frequente come con le macchine più grandi. Se si desidera il meglio, è possibile selezionare anche i cuscinetti delle ruote rinforzati.

Piccoli motori 2020->
I motori piccoli più recenti tendono a rompersi nel cuscinetto della ruota consentendo l'ingresso di umidità. L'asse si arrugginisce e i perni solitamente si usurano. Gli ingranaggi di solito vanno bene qui. Per rimediare a questo è disponibile un kit di riparazione con nuova guarnizione e asse ruota in acciaio inossidabile.

Motori contrassegnati con Linix
Questi motori mantengono un'alta qualità e non presentano gli stessi errori di battitura degli altri motori. Il problema più comune è che gli ingranaggi in plastica più vicini al motore elettrico si rompono. A volte possono usurarsi anche gli ingranaggi nella parte esterna più vicina alla ruota. I cuscinetti delle ruote possono tagliarsi e bloccare il motore e ciò può causare danni all'asse della ruota. Anche il perno di fermo del pianeta della ruota può staccarsi e bloccare la rotazione.

Motori contrassegnati con il Dunkermotoren (230, 260, 265ACX, inizio 330X)
Anche questi motori sono di alta qualità e se non vengono maneggiati male durano solitamente molto a lungo. Il problema più comune è che si rompono gli ingranaggi in plastica più vicini al motore elettrico. Anche gli ingranaggi in acciaio dello stadio planetario esterno, i perni e la corona dentata con dentatura interna che racchiudono tutti gli ingranaggi planetari possono usurarsi. Se hai intenzione di rovinare questo tipo di motore, è importante tenere traccia di quali ingranaggi sono stati installati e dove. In caso contrario, il rischio è che gli ingranaggi si rompano quando la macchina riprende a funzionare. Questo perché gli ingranaggi sono realizzati con tre materiali diversi. Gli ingranaggi più vicini al motore elettrico sono in plastica. Lo strato intermedio ha ingranaggi in metallo sinterizzato (arrotondati attorno al foro centrale) e lo strato più esterno ha ingranaggi in acciaio (angolari attorno al foro centrale).Motori di grandi dimensioni (320,330X, 420, 430X, 440, 450X ecc.)
Nei cambi di grandi dimensioni, di solito è solo l'ingranaggio centrale (ingranaggio centrale) che si usura nella parte più esterna del cambio. A volte potrebbe essere necessario sostituire anche i quattro grandi ingranaggi planetari. Questo di solito è dovuto agli ingranaggi rotti perché sono rimasti incastrati per troppo tempo, ma a volte anche perché i fori al centro sono diventati troppo usurati. A volte gli ingranaggi in plastica più vicini al motore elettrico possono avere fori leggermente allargati, ma ciò non pregiudica la durata. se l'usura è moderata. Per una buona durata del motore della ruota, è necessario sostituire anche i cuscinetti della ruota e riparare l'usura dell'asse. Il modo più semplice e resistente è acquistare cuscinetti delle ruote rinforzati con un asse più lungo. In alternativa, puoi barare tra l'asse della ruota usurato e i nuovi cuscinetti della ruota. Ma si consiglia un nuovo asse e un cuscinetto della ruota allargato poiché è anche un buon aggiornamento!

Grandi motori 2020->
I nuovi motori di grandi dimensioni tendono a rompersi nel cuscinetto della ruota consentendo l'ingresso di umidità. L'asse si arrugginisce e gli ingranaggi di solito si usurano. Per rimediare a questo problema è disponibile un kit di riparazione con una nuova guarnizione e un asse della ruota in acciaio inossidabile.

Piccoli motori (105.305.310, 315, Gardena)
Nei motori di piccole dimensioni, di solito è il cuscinetto esterno con gli ingranaggi e i perni di fermo del satellite che si usurano. I perni si usurano e i fori nei tre ingranaggi planetari diventano troppo grandi. In questi piccoli motori, anche l'ingranaggio centrale (ingranaggio centrale) può usurarsi, solitamente a causa di cuscinetti delle ruote difettosi e di un asse usurato. In alcuni casi, anche gli ingranaggi conici in plastica azionati dal motore elettrico possono rompersi. Per una buona durata del motore della ruota, è necessario sostituire anche i cuscinetti della ruota. Potrebbe anche essere necessario sostituire l'asse della ruota, ma questo non è un problema così frequente come con le macchine più grandi. Se si desidera il meglio, è possibile selezionare anche i cuscinetti delle ruote rinforzati.

Piccoli motori 2020->
I motori piccoli più recenti tendono a rompersi nel cuscinetto della ruota consentendo l'ingresso di umidità. L'asse si arrugginisce e i perni solitamente si usurano. Gli ingranaggi di solito vanno bene qui. Per rimediare a questo è disponibile un kit di riparazione con nuova guarnizione e asse ruota in acciaio inossidabile.

Motori contrassegnati con Linix
Questi motori mantengono un'alta qualità e non presentano gli stessi errori di battitura degli altri motori. Il problema più comune è che gli ingranaggi in plastica più vicini al motore elettrico si rompono. A volte possono usurarsi anche gli ingranaggi nella parte esterna più vicina alla ruota. I cuscinetti delle ruote possono tagliarsi e bloccare il motore e ciò può causare danni all'asse della ruota. Anche il perno di fermo del pianeta della ruota può staccarsi e bloccare la rotazione.

Motori contrassegnati con il motore Dunker (230, 260, 265ACX, inizio 330X)
Anche questi motori sono di alta qualità e se non vengono maneggiati male durano solitamente molto a lungo. Il problema più comune è che si rompono gli ingranaggi in plastica più vicini al motore elettrico. Anche gli ingranaggi in acciaio dello stadio planetario esterno, i perni e la corona dentata con dentatura interna che racchiudono tutti gli ingranaggi planetari possono usurarsi. Se hai intenzione di rovinare questo tipo di motore, è importante tenere traccia di quali ingranaggi sono stati installati e dove. In caso contrario, il rischio è che gli ingranaggi si rompano quando la macchina riprende a funzionare. Questo perché gli ingranaggi sono realizzati con tre materiali diversi. Gli ingranaggi più vicini al motore elettrico sono in plastica. Lo strato intermedio ha ingranaggi in metallo sinterizzato (arrotondati attorno al foro centrale) e lo strato più esterno ha ingranaggi in acciaio (angolari attorno al foro centrale).

Quanto dura il cambio?
I riduttori delle macchine di grandi dimensioni solitamente si consumano tra le 5.000 e le 10.000 ore. Possono quindi essere riparati con un kit di riparazione. Lo stesso vale anche per le macchine più piccole.

Quanto durano i motori elettrici?
I motori elettrici sono di altissima qualità. Nella mia macchina di prova (430X 2016), i motori elettrici hanno ormai funzionato 17.000 ore e non mostrano segni di usura. Secondo la mia esperienza, solo in casi isolati, meno dell'1%, il motore elettrico si rompe. Nei casi in cui ho visto motori elettrici con cuscinetti difettosi, il motivo era che i residui metallici degli ingranaggi erano penetrati nei cuscinetti a sfera dei motori, che possono essere sostituiti. Per i motori più piccoli è necessario un estrattore per cambiare il cuscinetto dietro l'ingranaggio.

Per esempio. "Motore ruota destra bloccato"
Se sul display viene visualizzato un codice di errore simile, potrebbe essere dovuto a quanto segue:

Generazione 3 (310, 315, 320,330X, 420, 430X, 440, 450X)
Se il motore gira ma risulta eccessivamente lento, ciò è probabilmente dovuto a uno dei seguenti motivi: In rari casi, il grasso potrebbe essere entrato nel motore elettrico e bloccarne la rotazione. Questo può essere riparato aprendo le pressature che fissano l'estremità e picchiettando leggermente l'albero motore con un pezzo di legno. Quando il motore viene diviso, i residui di grasso possono essere rimossi in modo che il motore possa girare di nuovo liberamente. Quindi l'estremità viene rimontata e le distorsioni vengono riattaccate. Questo può accadere sia su motori grandi che piccoli. In alcuni casi, anche il grasso nella scatola del cambio può seccarsi, quindi la scatola del cambio funziona lentamente; questo vale soprattutto per i motori piccoli. Sui motori più piccoli con un albero da 4 mm, il motore non può essere diviso così facilmente, qui potrebbe essere necessario un estrattore. I resti degli ingranaggi possono bloccare la rotazione degli ingranaggi. Sia nelle macchine grandi che in quelle piccole, gli ingranaggi possono rompersi e bloccare la rotazione in tutto o in parte.

La seconda generazione (220AC, 230ACX, 260ACX, 265ACX) si applica anche a 105/305
In queste macchine il guasto più comune è che la scheda principale sia stata danneggiata dall'umidità. Questo può essere controllato più facilmente scambiando il motore della ruota destra e sinistra per vedere se il guasto segue il motore. Se l'errore segue il motore, si può stabilire che c'è un guasto nel motore. Se invece l'errore persiste sullo stesso lato, è la scheda principale ad essere difettosa.

Esegui un test dei motori delle ruote nel menu Strumenti.
Vedi la procedura alla fine della clip di Youtubeklippet poiché si tratta di un menu nascosto. Il consumo di corrente a piena velocità non dovrebbe essere molto superiore a 250 mA. Controllare ancora una volta il consumo energetico dopo che la macchina è rimasta in funzione per 24 ore.

Suggerimento:
Sul G3 (105-450X) accedi prima al menu e poi tieni premuti 7 e 9 per alcuni secondi.
Sul G2 (220AC e 230ACX) prima vai nelle impostazioni nel menu, poi tieni premuti contemporaneamente 4, 3 e HOME per alcuni secondi.
Sul Gardena più recente, premi contemporaneamente le frecce destra e sinistra per alcuni secondi.

Sono orgoglioso dei miei ricambi e so che sono di buona qualità e quindi hanno una garanzia di 2 anni sui miei ingranaggi. Ciò vale a condizione che tu abbia prestato attenzione e seguito le istruzioni nella clip di YouTube. Se lo avrai fatto, non avrai problemi di sostenibilità per molti anni a venire.Sono orgoglioso dei miei ricambi e so che sono di buona qualità e quindi hanno una garanzia di 2 anni sui miei ingranaggi. Ciò vale a condizione che tu abbia prestato attenzione e seguito le istruzioni nella clip di YouTube. Se lo avrai fatto, non avrai problemi di sostenibilità per molti anni a venire.